Императорский вокзал - был построен по указу Николая Первого, обладал роскошными интерьерами и встречал все императорское семейство в 1851 году, совершавшее пробную поездку по вновь построенной по высочайшему повелению дороге, названной Санкт-Петербург-Московской. Время в пути тогда составило 21 час 45 минут.
В 1855 году по указу Александра II и вокзал и дорога стали Николаевскими, а в 1923 году по распоряжению Ф.Э Дзержинского дорогу и вокзал стали именовать Октябрьскими. Свое нынешнее имя вокзал носит с 1934 года, когда и город Санкт-Петербург стал называться Ленинградом.
Это единственный вокзал в Москве, не входящий в ведение Московской железной дороги, и подчиняющийся, как и полтора века назад, Санкт-Петербургу.
Фасад здания, выходящий на Комсомольскую площадь, мы тоже видим таким же, как и раньше. Остальные помещения достраивались и реконструировались. Всякий, находящийся в нынешнем кассовом зале может представить себя на перроне бывшего здесь дебаркадера. Поток пассажиров за полтора века несравнимо вырос, и Ленинградский вокзал динамично развивается, чтобы жить в ногу со временем.
Именно Ленинградский вокзал и направление Москва-Санкт-Петербург всегда являлись своеобразной экспериментальной площадкой РЖД, где опробовались новые технологии и скорости. По числу самых разнообразных типов фирменных и скоростных поездов Ленинградский вокзал всегда был вне конкуренции: "Николаевский экспресс" с историческими интерьерами, "Невский экспресс", доставляющий пассажиров из одной столицы в другую за 4 часа, "Гранд-экспресс" - своего рода отель на колесах с максимумом комфорта в дороге, легендарная "Красная стрела", многим знакомая "Юность". В перспективе две столицы свяжут скоростные поезда европейского типа, реконструкция пути под высокоскоростное движение уже ведется.
Приветствую Вас Гость | RSS